ampliTex™ to seria włókien naturalnych przeznaczonych do kompozytów, zaprojektowanych z myślą o wysokiej wydajności, niskiej wadze i minimalnym wpływie na środowisko.

Korzyści ampliTex 350g Biax

Włókno szklane o gęstości 2600 kg/m³, module wytrzymałości na rozciąganie 70 GPa i wadze 580 g/m² może zostać zastąpione przez ampliTex™ 350g Biax, zachowując tę samą sztywność pod obciążeniem.

Pod względem wytrzymałości na ściskanie wydajność jest nieco niższa. Ponieważ tkaniny biaxialne często pracują pod obciążeniem w jednym kierunku i na ściskanie w drugim, ampliTex™ 350g Biax może zastąpić włókno szklane o gramaturze 550 g/m², oferując tę samą sztywność.

Zasady użytkowania ampliTex 350g Biax

• Włókna lniane ampliTex™ mają silną przyczepność do popularnych żywic utwardzalnych (epoksydowych, poliestrowych, winyloestrowych).
• Włókna lniane naturalnie zawierają niewielką ilość wody w normalnych warunkach, co zwykle nie stanowi problemu. Może jednak wpływać na proces utwardzania kompozytów w zależności od różnych czynników, takich jak rodzaj chemii żywicy, zawartość żywicy, metoda przetwarzania i temperatura utwardzania. Każdy przypadek należy zweryfikować indywidualnie.
• W przypadku wrażliwości na wilgoć zaleca się aktywne suszenie włókien przed laminowaniem: 1 godzina w temperaturze 60°C, 30 minut w 85°C lub 15 minut w 110°C.
• Wysokie frakcje włókien można osiągnąć za pomocą procesów ciśnieniowych lub w zamkniętych formach. Przy laminowaniu ręcznym zużycie żywicy przez włókna naturalne jest większe niż w przypadku włókien szklanych lub węglowych, a tkanina może wyglądać na suchą przed kompakcją, nawet przy odpowiedniej zawartości żywicy.
• W przypadku procesów poza autoklawem zaleca się utrzymywanie stosunku żywicy na poziomie 55-60% wagowych laminatu.

Kolor tkaniny przed laminowaniem	Kolor tkaniny po laminacji

Zastosowania ampliTex 350g Biax

• Przemysł motoryzacyjny
• Motorsport
• Produkty sportowe
• Przemysł morski
• Lifestyle
• Infrastruktura

Producent: Bcomp – szwajcarski producent naturalnych wzmocnień kompozytowych stosowanych w Formule 1 i przemyśle motoryzacyjnym.