Szybka wysyłka
Bezpieczne płatności
Szybka wysyłka
Wysyłamy z naszego magazynu
Ceny specjalistyczne
Dla szkół i uczelni.
Bezpieczne płatności
Bramka PayU
Wysyłamy z naszego magazynu
Dla szkół i uczelni.
Bramka PayU
Pierwotna cena wynosiła: 172,50 zł.138,00 złAktualna cena wynosi: 138,00 zł. z VAT
Pierwotna cena wynosiła: 166,90 zł.133,52 złAktualna cena wynosi: 133,52 zł. z VAT
Pierwotna cena wynosiła: 174,50 zł.139,60 złAktualna cena wynosi: 139,60 zł. z VAT
Pierwotna cena wynosiła: 115,50 zł.92,40 złAktualna cena wynosi: 92,40 zł. z VAT
W świecie motorsportu, gdzie liczy się każdy gram i ułamek sekundy, włókno węglowe wydawało się nie do zastąpienia. Jednak na torach wyścigowych zachodzi cicha, „zielona” rewolucja. Szwajcarski innowator Bcomp łączy siły z włoskim producentem kompozytów Tras (znanym z dostarczania części do Moto2 i MotoGP), aby wprowadzić na tor naturalne włókna.
Dlaczego inżynierowie wyścigowi mieliby zamienić sprawdzony karbon na len? Odpowiedź jest czysto techniczna: chodzi o tłumienie drgań i bezpieczeństwo.
Firma Tras to weteran w produkcji zaawansowanych komponentów dla branży motoryzacyjnej i motocyklowej. Ich decyzja o wykorzystaniu technologii Bcomp nie jest podyktowana modą, ale poszukiwaniem przewagi konkurencyjnej.
W nowych projektach owiewek i elementów konstrukcyjnych wykorzystano dwa flagowe rozwiązania Bcomp:
ampliTex™ – techniczna tkanina z włókien lnianych.
powerRibs™ – trójwymiarowa siatka wzmacniająca, inspirowana strukturą żyłek liści, która drastycznie zwiększa sztywność elementu przy minimalnym wzroście masy.
W samochodzie wyścigowym kierowca jest przypięty pasami w klatce bezpieczeństwa. Na motocyklu ciało zawodnika jest integralną częścią aerodynamiki i balansu maszyny.
Karbon jest niezwykle sztywny, ale słabo tłumi drgania. Wszystkie wibracje z silnika i nawierzchni przenoszone są na ręce i ciało motocyklisty, co prowadzi do szybszego zmęczenia (tzw. arm pump). Kompozyty lniane mają naturalną zdolność do tłumienia drgań nawet o 250% lepiej (wg badań Bcomp, porównanie ampliTex flax vs. carbon fiber, dane z karty technicznej ampliTex) niż włókno węglowe.
Dla zawodnika oznacza to mniejsze zmęczenie pod koniec wyścigu i bardziej precyzyjne czucie maszyny.
Każdy, kto widział wypadek na torze, wie, co dzieje się z owiewkami z włókna węglowego – eksplodują one na tysiące ostrych jak brzytwa odłamków. Stanowi to zagrożenie dla opon innych motocykli oraz samych zawodników.
Części wykonane w technologii ampliTex™ zachowują się inaczej. Dzięki plastyczności lnu, element przy uderzeniu łamie się, ale nie roztrzaskuje (ang. ductile fracture behavior). Owiewka pozostaje w jednym kawałku, co jest znacznie bezpieczniejsze w sytuacji krasowej.
Współpraca Bcomp i Tras udowadnia, że zrównoważone materiały w motorsporcie to nie tylko kwestia ekologii i śladu węglowego. To realna inżynieria materiałowa, która rozwiązuje problemy, z którymi włókno węglowe boryka się od lat – wibracje i kruchość.
Czy len wyprze karbon z MotoGP? Być może jeszcze nie całkowicie, ale w elementach takich jak owiewki, błotniki czy osłony, jego przewaga staje się niezaprzeczalna.
Wszystkie zdjęcia wykorzystane w tym artykule są własnością Bcomp Ltd. oraz Tras Auto & Moto i zostały użyte wyłącznie w celach informacyjnych.
Link do oryginalnego artykułu: https://www.bcomp.com/news/bcomp-tras-bio-based-technologies-motorcycle-racing/
